Heute meinte Fluglehrer Urs zu mir, es sei Zeit mit dem Einsitzer
fliegen zu lernen. Wegen meiner Grösse - 190cm - hat Urs mir den B-4 zugewiesen,
in der Ka-8 konnte ich keine Vollausschläge mit dem Querruder erreichen.
Meine Beine waren im Weg.
Als erste Anweisung war nun gewissenhaftes studieren des Handbuches angesagt.
Laut Handbuch lag der Schwerpunkt bei meinen 95 kg etwas weit vorn, ich schraubte
6,8kg Gewicht ans Heck. Ausführlich die erste Kontrolle vor dem Fliegen.
Dann der Grosse Augenblick!
Nur nichts von meiner Nervösi anmerken lassen s halbe Glarnerland staat
plötzlich a de Piste und lueget mer zue.
Ein einwandfreier Start ist mir gelungen, ich kriegte nach der Landung sogar
ein Kompliment von Ehrhard.
Das Flugzeug ist aber doch sehr wirbeliger als die ASK-21.
Ich versuchte nun die Steuerung zu erfühlen, flog Kurven und Achti.
Landevorbereitung, Piste - Wind - das Rad habe ich ausgefahren gelassen. Ich
melde mich am Funk zur Landung, 1116 – Downwind - Piste 02 - Rad ist ausgefahren
und verriegelt.
Es gelingt mir eine schöne Landung.
Schöner Start, diesmal
- Rad einfahren
- Fliegen
- Landevorbereitung
- Meldung
- Gegenanflug
Da überläuft es mich heiss und kalt, ein jäher Schrecken überfällt mich, das Rad! ist das Rad nun draussen oder nicht? Der Hebel ist vorne, ich habe den Hebel betätigt das ist klar! Oder ist der Hebel bei ausgefahrenem Rad hinten? Ich funke, krächze und fasle irgend etwas. Keine Antwort. Im Queranflug entscheide ich mich: Bei ausgefahrenem Rad, also am Boden, habe ich den Hebel ohne Verrenkung bequem zur Hand, jetzt ist dies auch so, das Rad ist also ausgefahren. Ich entscheide mich, so zu landen. Es war tatsächlich ausgefahren! Dem Flügerhimmel sei Dank.
Meine Nerven waren soweit wieder etwas ruhiger, noch ein Flügli zum abrunden. Ich starte.
Was ist dies schon wieder für eine Katastrophe?
Es bleibt mir heute aber auch gar nichts erspart. Der Flieger ist mit dem Rumpf
bis an den linken Pistenrand geraten, ein Windstoss hat mich erfasst, den rechten
Flügel angehoben und seitlich stark versetzt. Ich kann Erhard deutlich
im Schleppflugzeug erkennen, so etwas von hinten links. Es gelingt mir, einzudrehen
und die Fluglage zu korrigieren. Noch heute Abend melde ich mich im Altersheim
an!
Die Landung, - zum Abschluss werde ich noch mit 3mal aufspicken belohnt...
Hans Streuli 18. Mai 2003
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Pilot:
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Hans Streuli
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Foto / Text:
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Hans Streuli
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Flugzeug:
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Datum:
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16. März 2002 |
| Last update: 28.10.2003 | Home |